Blog Lama TMCC Indonesia

Buat para brotherhood TMCC jangan lupa juga kunjungi blog TMCC yang lama
alamatnya http://tmcc-boct.blogspot.com/

Salam TMCC Indonesia

Rekomendasi Penjual Aksesoris dan Spare Part untuk Motor Touring

Disini saya akan merekomendasikan tempat penjual aksesoris dan spare part untuk motor touring. Nama tempatnya adalah MOTORKITA. MOTORKITA mempunyai beberapa cabang yang tersebar di pulau jawa dan luar jawa, antara lain :

Our Shop: 
  Jl. Tole Iskandar Ruko Mutiara No.5 Depok | Telepon : (021) 7710665 | Fax : (021) 7703440

SUPPORT by MOTORKITA

• Toko Grosir 88 Jl.Ciledug Raya Petukangan Utara Jakarta Selatan
• HEN'Z Motor Jl Parujakan No 1 Cirebon
• Bayu Motor House Jl Hasibuan No 1 A  Bekasi Barat
• DIHALIMA Jl Ciater Raya No 5 Serpong Tangerang Selatan 
• MITO MotoDify Jl A.Yani Ruko Pabelan No 5 Kartosuro Solo
• SHAD CENTER  Jl Raya Kelapa Dua No 2 ( Jalan Panjang ) Jakarta Barat 
• Wilson Motor Jl Bratang Gede 89 Surabaya
• Asia Jaya Motor Jl Ir H. Juanda No 19 B Selakopi Cianjur
• Happy Motorsport Kadipiro Jl Wates Kadipiro 28 Jogjakarta
• TOP SPEED Jl Sungai Ampar N0. 39 Balikpapan
• STELLAR MOTOR Jl. KH. Ahmad Dahlan No 7 PEKANBARU RIAU
• Touring Bikers in Style Jl C Simanjuntak No 16 Jogjakarta

Selain toko penjualan, MOTORKITA juga melayani pembelian secara online. Alamat websitenya http://www.motorkita.co.id/

Jadi tunggu apa lagi, silahkan liat-liat ke MOTORKITA


Salam TMCC Indonesia

Rumus dan Tata Cara Touring Sepeda Motor

Touring menggunakan sepeda motor secara bersama-sama merupakan salah satu kegiatan para bikers. Kegiatan berkendara menuju tempat yang jauh. 

Untuk lebih menyatukan komando, maka perlu digunakan aturan atau tata tertib dalam berkendara berjamaah atau touring konvoi. Penggunaan aturan baik itu kode-kode serta tata cara dalam berkonvoi perlu dipahami oleh para bikers. Agar perjalanan dapat berjalan lancar dan tiba dengan selamat.

Berikut ini sedikit pengetahuan tentang Rumus dan Tata Cara Touring yang saya ambil dari fanpage Divisi Humas Mabes Polri.

Hand Code (Kode Tangan)

• Gunakan hanya tangan kiri
• Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood
• Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom
• Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom
• Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
• Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)
• Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

Foot Kode (Kode Kaki)

• Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri
• Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan
• Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api

Horn Code (Kode Klakson)

• Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)
• Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop
• Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

Aturan Dasar

• Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
• Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
• Patuhi semua standar SAFETY RIDER
• Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
• Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.

Tata Cara Pemberangkatan
Berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)

• RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)
• Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)
• RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
• Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).

Tata Cara Konvoi

• Dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur
• Tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
• Posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
• Atur jarak aman sesuai kecepatan
• Pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj
• Tidak melanggar lampu merah
• Teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
• Nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
• Hidupkan lampu hazard (opsional)
• Tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
• Tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
• Tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC
• Tidak saling mendahului
• Pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
• Usahakan selalu dan tetap tenang
• Tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

Tata Cara di Lampu Lalu Lintas (Lalin) atau di Persimpangan

• RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
• Tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC
• Tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

Tata Cara Konvoi Terputus

• Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
• RC mengurangi kecepatan
• Setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
• mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
• Setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

Tata Cara Menghalau Penyusup

• Maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
• Berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
• Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

Tata Cara Peserta Mengalami Masalah

• Peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
• RC memberhentikan konvoi
• Sp advice RC bila tidak mengetahui
• Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
• Tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
• Tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

Bila terjadi kecelakaan minor injured :

1. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
2. Korban dirawat sementara
3. Bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

Bila terjadi kecelakaan major injured :

1. Parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
2. Semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin
3. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
4. Evakuasi dipimpin langsung oleh RC
5. RC broadcast berita dan
6. Wajib stop touring

Bila terjadi mogok :

1. Klotur emergency stop
2. RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
3. Antar dan kawal motor ke bengkel terdekat.

Latar Belakang Berdirinya TMCC Indonesia

Para Pendiri TMCC Indonesia

Berdirinya TMCC dilatarbelakangi oleh kegiatan "LIVE IN" siswa-siswi kelas 12 SMA ke suatu tempat terpencil yaitu di pegunungan menoreh.
Berita yang diperoleh bahwa ada suatu sekolah swasta yang sangat memprihatinkan keadaannya. Pada saat wawancara dengan salah seorang bapak guru yang mengajar di sekolah tersebut dan bapak guru tadi mengatakan bahwa sekolah tersebut sangat minim sekali fasilitasnya, bahkan bapak guru tersebut sebulan digaji hanya Rp 200.000,-.
Menyikapi keadaan tersebut, kami teman-teman yang mengajar di sekolah-sekolah Jakarta dan Tangerang mempunyai ide bagaimana membentuk wadah sosial supaya bisa sedikit membantu teman-teman senasib di daerah yang membutuhkan.
TMCC berdiri juga dilatarbelakangi persamaan profesi sebagai pendidik dan persamaan hobby tour dengan sepeda motor.
Dengan persamaan hobby tersebut maka kita bisa touring sambil membantu teman-teman kita semampunya.

LOGO TMCC

KETERANGAN LOGO :

1. Gambar Buku : Menunjukkan bahwa anggota TMCC peduli pada dunia Pendidikan

2. Sayap : TMCC berusaha mengembangkan organisasi ke seluruh Nusantara

3. Lilin : Dengan pendidikan,TMCC berpartisipasi dalam menerdaskan bangsa

4. 5 bintang : TMCC berperanserta dalammpencapaian cita-cita para siswa

5. Pita bertuliskan "Teacher's Motorcycle Community" : Semangat persatuan sesama anggota TMCC